개요

링크 다운 상황 또는 구간 동기화 에러가 발생하는 경우, 일부 QR 구간이 UC/US/UN/NO상태로 거부될 수 있음.

절차 상세 및 설명

필요한 절차:

1. UC/US/UN/NO로 거절된 구간을 재예약하고 카타르항공 사무소를 통해 이티켓을 Revalidate 처리(QR 또는 여행사 발권 여부 무관하게). OAL 항공권의 경우, 여행사에서 OAL을 통해 재발행/Revalidate 처리.

2. 발권된 예약을 되돌리는 것이 불가한 경우, 가까운 카타르항공 사무소/예약 센터를 통해 요청.

다음과 같은 PNR의 재예약에 대한 요청은 거절될 수 있습니다.

1. PNR상에 GK/GL 구간이 보이지 않는 경우

2. 잘못된 예약 방법으로 확보된 구간

카타르항공의 예약&인벤토리 시스템은 제공 가능한 범위에서 요청된 항공편 및 부킹 클래스를 즉시 확약이 가능합니다. 이러한 예약 확인은 O&D(출발지&목적지,Origin&Destination) 논리에 의해 계산된 공석 상황에 근거합니다.

특정 O&D의 부킹 클래스 공석은 개시지점(POC)에 근거합니다.

O&D는 출발지에서 목적지까지 연결된 여정으로 간주됩니다. 단순히 승객이 여정을 시작하고 끝내는 지점을 뜻합니다. O&D는 다음 세 가지 시나리오로 구분됩니다.:

• 1. 로컬 O&D: 단일 논스톱 여정(DOH QR DEL)
• 2. 온라인 O&D: QR 네트워크를 통과하는 여정(IAD QR X/DOH QR BKK). QR 항공편이 코드쉐어 파트너 항공사로 운항하는 일부 코드쉐어 여정도 포함.
• 3. 트립 O&D: 항공사에 관계 없이 인터라인 구간을 모두 포함(ATL DL X/MAD QR X/DOH QR DXB)

카타르항공 구간이 타사를 포함하여 판매되었거나 포인트투포인트에 따라 판매된 경우(O&D 단위로 좌석이 유효한 경우)에도 매리드 세그먼트라고 합니다. PNR에 이러한 매리드 세그먼트가 있는 경우, 개별 구간을 취소, 운임 계산, 발권하는 것이 불가하며, GDS/CRS상에서 단일 구간으로 간주됩니다. 매리드 세그먼트 컨트롤은 연결 항공편을 이용하여 연결편이 아닌 구간을 확보하는 행위를 방지합니다. 카타르항공 Revenue Management System(RMS)는 이러한 행위를 감지하여 취소 요청을 거부할 수 있습니다.

저장 전 O&D를 변경하는 행위도 포함됩니다.

1.    OnD원칙
      1)    OnD: 스탑오버없이 24시간이내의 환승시간으로 연결되는 여정
      2)    QR+QR+(*OAL) : PNR 안에 모든 O&D여정은 Married Status로 예약 및 저장되어야 하며 O&D 안에 일정은 절대 분리캔슬되어서는 안된다
2.    금지작업
      1)    QR+OAL 여정을  O&D로 예약 및 저장한 후, OAL여정만 사후 취소하는 작업
      2)    QR+OAL 여정을 O&D로 조회 및 예약 후, 저장하기전에 OAL여정만 정리하는 작업
     *Warning message 예시:
    SSR OTHS QR POSSIBLE BOOKING VIOLATION DETECTED ADM MAY BE APPLICABLE         

    (*단, 시스템 상황에 따라 Wanrning message가 표기되지 않을 수 있습니다.)

3.    요약
      1)    모든 연결된 여정은 항시 O&D원칙에 따라 예약되어야 하며, OAL이라 할지라도 분리되어서는 안된다
      2)    승객이 O&D(출발지-목적지)를 변경하고자 할 경우, 모든O&D 여정은 한꺼번에 취소되고 새로운 O&D여정으로 예약되어져야 한다

      3)   OAL스톡 분리발권인경우도 같은 PNR상에서는 O&D 예외가 없으므로, OAL-QR간 24시간이내 연결되는경우에는 무조건 다른PNR상에 분리예약되어야 한다

4.    ADM비용
      : 1인당 USD300 + admin fee USD7

유사하게 포인트투포인트 판매에 있어서도 O&D 단위로 좌석을 이용할 수 없는 경우에 예약을 거부할 수 있습니다.

각각의 O&D의 특성에 따라 상기의 기본적인 공석 관리와는 일부 다른 변수가 발생할 수 있습니다:

• 심리스(Seamless) 공석 상황은 모둔 부킹 클래스 및 O&D에 대해 동일한 좌석수를 보여주고, 논심리스(Non-Seamless) 공석 상황은 드물지만 동일하지 않은 좌석 수를 보여줍니다.

• 항공편간 서로 다른 클래스로 구성된 O&D는 다양한 객실 클래스에 대해 부킹 클래스를 지정할 수 있습니다.

• 23시간 59분을 초과하는 연결편의 예약은 스탑오버로 간주되어 O&D 논리 및 MSC 규정이 적용되지 않습니다.