Общая информация

Если возникает ситуация Link Down или разрыв синхронизации сегментов, некоторые сегменты QR могут быть отклонены со статусом UC/US/UN/NO.

Описание процедуры и иллюстрация

Требуемое действие:

1. 1. восстановить если отклонен со статусом UC/US/UN/NO, и офис QR должен ревалидировать электронный билет (независимо от того, был ли электронный билет выписан компанией QR или агентом). Для документов OAL турагент должен связаться с OAL для переоформления / ревалидации билета.

2. 2. Если вы не можете восстановить бронь PNR в которой уе выписаны авиабилеты, пожалуйста, свяжитесь с офисом QR / одним из контактных центров, где можно восстановить бронирование

Запросы на помощь по восстановлению таких броней PNR будут отклонены, если:

1. 1. Сегменты GK/GL не отображаются в бронировании PNR

2. Сегменты забронированы с нарушениями правил бронирования

Система бронирования и инвенторная система компании Qatar Airways немедленно подтверждает наличие мест и класс бронирования. Такое подтверждение основывается на наличии мест с учетом логики «пункт отправления - пункт назначения»(O&D).

Наличие класса бронирования для определенного маршрута «пункт отправления - пункт назначения» (O&D) определяется начальным пунктом поездки (POC).

сквозной маршрут «пункт отправления - пункт назначеня» считается поездкой из начального пункта в конечный пункт, то есть, где пассажир начинает и оканчивает свою поездку. O&D может иметь три варианта:

• 1 Локальный маршрут O&D, который включает один отрезок без остановки (DOH QR DEL).
• 2. 2. Онлайн-маршрут O&D как часть поездки по всей маршрутной сети QR (IAD QR X/DOH QR BKK). Включает некоторые код-шеринговые маршруты, где рейс компании QR выполняется код-шеринговой партнерской авиакомпанией.
• 3. 3. Маршрут O&D не зависит от участвующих авиакомпаний и включает интерлайн-сегменты (ATL DL X/MAD QR X/DOH QR DXB)

Когда сегменты маршрута QR проданы вместе таким образом или последовательно от пункта к пункту (если места есть в наличии на уровне O&D), они называются связанные (пожененные) сегменты. Если сегменты связаны в PNR, аннулировать,рассчитать цену или оформить билет на отдельный сегмент невозможно, и такие сегменты рассматриваются как один в GDS/CRS.. Контроль связанных сегментов не позволяет использовать стыковочные маршруты для продажи билетов на отдельные рейсы, которые не доступны, если запрашиваются вне данного стыковочного маршрута. Система управления доходами QR (RMS) способна распознавать обходные практики и отклоняет любой запрос на аннулирование в случае, если часть маршрута O&D недоступен. Сходным образом, RMS распознает обход продажи последовательно от пункта к пункту и отклоняет любой запрос на продажу в случае отсутствия мест на одном из участков связанного маршрута O&D.

Возможны некоторые варианты вышеуказанных форм контроля наличия мест, они основаны на особенностях индивидуальных пунктов отправления и пунктов назначения O&D:

• Беспроблемное наличие мест предполагает равное количество имеющихся в наличии мест в каждом классе бронирования на протяжении всего маршрута O&D. Противоположное исключается из такого предложения равного количества мест.

• Маршрут O&Ds, составленный из рейсов с разными классами обслуживания, может иметь один класс бронирования для различных салонов.

• Сегменты, забронированные с остановкой продолжительностью дольше 23 часов 59 минут, считаются остановкой в пути, поэтому логика: O&D и MSC не применяются.