Авиакомпании изменили нормы и сборы за провоз багажа в соответствии с Резолюцией IATA № 302, вступившей в силу 1 апреля 2015 года. Доминирующим перевозчиком (MSC) является маркетинговый перевозчик.

Эта новая система удалила стандартную норму и сборы за провоз багажа и ввела новое правило Доминирующего перевозчика (MSC), применяемое к интерлайн-поездке. Каждый перевозчик может теперь сам публиковать свои правила.

Наиболее значимый действующий перевозчик

Для международных рейсов Доминирующим перевозчиком (MSC) является выполняющий перевозчик в следующих случаях:

•  Для путешествия между двумя или более зонами тарифных конференций:
   Перевозчик выполняет рейс на первом отрезке, который пересекает    разные зоны
• Для путешествия между всеми тремя зонами тарифных конференций:
  Перевозчик выполняет рейс на первом отрезке, который пересекает    зоны тарифных конференций 1 и 2
• Для путешествия в пределах зоны тарифной конференции:
  Первый перевозчик, который пересекает границу подзон
• Для путешествия в пределах подзоны тарифной конференции:
  Перевозчик выполняет рейс на первом отрезке международного рейса
• Для путешествия в одной стране:
  Первый выполняющий перевозчик на проверенном отрезке

Багажные правила

• В случае различий применяются правила Доминирующего перевозчика (MSC).
• На код-шеринговых рейсах это будет выполняющий перевозчик, кроме случаев, когда данный перевозчик публикует правило, в котором отмечается что он будет Доминирующим перевозчиком.
• Если MSC не опубликовал свои правила, следуйте правилам перевозчика, на рейс которого вы зарегистрировались
• Если перевозчик, на рейс которого вы зарегистрировались, не опубликовал свои правила, следуйте правилам выполняющего перевозчика отрезок за отрезком рейса

Маршруты (за исключением США)

• Если пассажир приобрел электронный билет на внутренний интерлайн-рейс, норма и сборы за провоз багажа на первом перевозчике применяются по всему маршруту
• Если пассажир приобрел электронный билет на внутренний интерлайн-рейс, первый отрезок которого помечен номером маркетингового код-шерингого рейса, норма и сборы за провоз багажа на таком перевозчике применяются по всему маршруту
• Если на внутреннем интерлайн-рейсе, выполняемом несколькими перевозчиками, есть остановка, то норма и сборы за провоз багажа, которые применяются в начале маршрута пассажира, применяются по всему маршруту вне зависимости от наличия остановок на протяжении маршрута
• Если пассажир имеет больше одного билета на внутренний и международный маршруты, будут применяться индивидуальные нормы и сборы за провоз багажа
• Багажные правила для международных электронных интерлайн-билетов и код-шеринговых маршрутах применяются следующим образом:

• 1. 1.  Если первый сегмент электронного билета выдан не на код-шеринговый рейс, то тогда авиакомпания, выполняющая рейс на данном отрезке маршрута, определяет багажные сборы и нормы для всего маршрута поездки.
• 2. Если первый сегмент электронного билета выдан на код-шеринговый рейс, то тогда маркетинговый перевозчик, выполняющая рейс на данном отрезке маршрута, определяет багажные нормы и сборы для всех оставшихся рейсов, указанных в данном электронном билете.

• Перевозчик, выполняющий первый рейс, указанный в электронном билете, решает, применяется ли правило Доминирующего перевозчика или применяются багажные нормы и сборы первого перевозчика.

Непринятие правила MSC перевозчиками

Существуют некоторые лоукостеры, не принадлежащие к перевозчикам США, которые не применяют правило MSC.